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 電動車充電是車主必須關(guān)注的問題。事實(shí)上，這也是影響任何潛在買家的重要因素之一。目前已經(jīng)推出了快速充電器和超快速充電器，它們與傳統(tǒng)的加油時間相比已經(jīng)相對接近，但它們還沒有完全量產(chǎn)化。不過所有這一切在不久的未來都可能顛覆現(xiàn)有的理念，因?yàn)閷汃R和保時捷已經(jīng)宣布推出一款比特斯拉增壓器更快的新型超快電動車充電器！

寶馬和保時捷充電器僅需3分鐘即可提供62英里里程

這兩家合伙呵呵

    最近，寶馬和保時捷推出了一款超快速電動車充電器的原型，能夠在不到3分鐘內(nèi)提供62英里的電力，在15分鐘內(nèi)提供高達(dá)80％的電力。

然而，有一個問題他們與現(xiàn)有的電動車充電模式不兼容。但絲毫不影響，大家對它的贊譽(yù)。此外，目前世界上只有一個超快速充電器，那就是德國的Jettingen-Scheppach。這款450千瓦的充電器是開放式的，對于任何具有國際上廣泛的組合充電系統(tǒng)的2型版本的汽車是免費(fèi)的。

保時捷和寶馬的超快充電器都有其自身的局限性

就像我們提到的那樣，這不是普遍接受的充電器。

    您不能僅僅因?yàn)樗鼈儾唤邮苋绱烁吖β实臄z入量而使用它來為您的i3或混合保時捷充電。

這兩家汽車制造商的新車將專門開發(fā)，以接受巨額費(fèi)用。話雖如此，您仍然可以在現(xiàn)有汽車中使用超快速充電器，而不會有電池爆炸的風(fēng)險，因?yàn)樗梢宰詣诱{(diào)整與其交互的每個型號的充電量。

這是專家對超快充電器所說的內(nèi)容，“一個缺點(diǎn)充電器提供的功率比目前的電池類型更多且復(fù)雜。就拿BMW i3來說限制了它的功率提升到50千瓦，而電池供電IX3將增加兩倍，為達(dá)到150千瓦適應(yīng)2020年的規(guī)劃“，“對于測試車輛承受全部的電力，不得不佩服保時捷它使用的冷卻系統(tǒng)，保持電池在穩(wěn)定的溫度下，而充電電纜也非常穩(wěn)定。我們用西門子提供了更高的電壓能量來測試電源振動的極限。“

當(dāng)然，說起來容易。

多年來，汽車制造商一直致力于解決這個“問題”。盡管付出了很多努力，但他們還是無法完全克服它。例如，特斯拉最好的做法是在半小時內(nèi)從增壓器中獲得80％的電量。直到獲得百分之百仍然需要相當(dāng)一段時間，該品牌正在考慮老式的免費(fèi)增壓站餐廳，以保持維穩(wěn)狀態(tài)。

開發(fā)快速充電器與開發(fā)電動汽車本身同樣重要。公司需要優(yōu)先考慮快速充電時間以吸引客戶。汽車制造商正在努力很快就能提供超快速充電。除特斯拉，寶馬和保時捷之外，通用汽車還開發(fā)了一款極速快速充電器，可在短短10分鐘內(nèi)為汽車充電180英里。不過，我們真的很想知道什么時候會被面市。您對這款新型超快充電器有何看法？

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