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保時(shí)捷卡宴是一款SUV車(chē)型。保時(shí)捷卡宴插電式混合動(dòng)力現(xiàn)車(chē)Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車(chē)卡鉗，并配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動(dòng)阻力輪胎  。

保時(shí)捷Cayenne最早亮相于2002年初的日內(nèi)瓦車(chē)展，具體車(chē)型分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個(gè)類(lèi)別。由于出身于以生產(chǎn)跑車(chē)著稱(chēng)的保時(shí)捷公司，卡宴雖然是SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車(chē)的特質(zhì)。在西班牙語(yǔ)中，Cayenne是“辣椒”的意思。而這款保時(shí)捷生產(chǎn)的SUV無(wú)論是外在還是內(nèi)在，也確實(shí)像一只紅辣椒，吸引著人們的目光。

cayenne最早亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展。cayenne家族先后推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三個(gè)車(chē)型。   cayenne 的最強(qiáng)賣(mài)點(diǎn)就是有‘保時(shí)捷’這家超級(jí)跑車(chē)品牌的歷史，它對(duì)高性能、安全、純種跑車(chē)的操控性追求均做的非常徹底。像cayenne turbo般個(gè)性如此鮮明的suv，是絕對(duì)不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的，這也正適應(yīng)了當(dāng)今世界的潮流——追求個(gè)性

最大優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚動(dòng)感；高端大氣上檔次；空間較為充裕；內(nèi)飾做工精細(xì)，配置比較豐富；操控性能良好；安全系數(shù)較高。

最大缺點(diǎn)：售價(jià)偏高；維修、保養(yǎng)費(fèi)用較高。
外觀：保時(shí)捷Cayenne外觀時(shí)尚動(dòng)感，整體線條較為完整、流暢且運(yùn)動(dòng)氣息較濃，網(wǎng)友稱(chēng)“外觀高大威武，前臉上看去很有氣勢(shì)”。
內(nèi)飾：保時(shí)捷Cayenne的內(nèi)飾做工較為精細(xì)；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤(pán)自動(dòng)加熱及座椅旁的扶手設(shè)計(jì)等配置比較人性化；全景天窗，羅盤(pán)等選裝配置迎合了部分消費(fèi)者追求個(gè)性的需要。
空間：保時(shí)捷Cayenne的內(nèi)部空間還算寬裕；儲(chǔ)物格較為豐富且實(shí)用性較強(qiáng)；后備箱空間與同級(jí)別車(chē)型相比略小。
操控：保時(shí)捷Cayenne擋位比較清晰，換擋較為流暢；有網(wǎng)友反應(yīng)“方向盤(pán)缺乏路感，指向精準(zhǔn)，懸掛偏硬，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾較小。”
動(dòng)力：保時(shí)捷Cayenne動(dòng)力還算可以，網(wǎng)友稱(chēng)“高速推背感明顯，城市用車(chē)完全足夠”。
油耗：保時(shí)捷Cayenne的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，部分網(wǎng)友反應(yīng)的油耗較高，平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。
外形特點(diǎn)
在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時(shí)捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車(chē)寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長(zhǎng)，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車(chē)和跑車(chē)的需要，這是保時(shí)捷越野車(chē)非常獨(dú)到之處。
在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的保時(shí)捷卡宴新車(chē)型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶(hù)選擇，原先的性能加強(qiáng)版本Turbo S是Porsche的保守項(xiàng)目，估計(jì)會(huì)伺機(jī)而出。這三款經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車(chē)型在整體視覺(jué)上有了
很多新鮮的元素，譬如修改后的輪拱線條與更低伸的前保桿結(jié)合，整體更為緊湊動(dòng)感。
車(chē)尾部分除尾燈位置小幅變動(dòng)、倒車(chē)燈殼改為白色并置于燈組中央外，舊款車(chē)型外露式的排氣尾管現(xiàn)已改為整合于后保桿中，整體性更強(qiáng)。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經(jīng)過(guò)改良，冷卻效果更為優(yōu)異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后保險(xiǎn)杠中，看起來(lái)更加美觀。  
熟悉保時(shí)捷車(chē)系的車(chē)迷對(duì)于新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側(cè)面觀察，其視線重心進(jìn)一步后移，加上全新設(shè)計(jì)的前臉造型使得新款卡宴的長(zhǎng)相更加強(qiáng)悍兇猛。它的前大燈組位置更低，形狀也更為細(xì)長(zhǎng)，前車(chē)輪拱罩更加向外突出，顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外后視鏡也變得更加細(xì)長(zhǎng)，不僅更符合新前臉的風(fēng)格，而且有利于高速下的空氣流動(dòng)。總體而言，新卡宴的造型在向保時(shí)捷的家族特征進(jìn)一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線的上半部分，你甚至?xí)X(jué)得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。
裝置
cayenne的驅(qū)動(dòng)裝置為保時(shí)捷公司開(kāi)發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)   ，簡(jiǎn)稱(chēng)ptm，核心的是一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式，分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38%的動(dòng)力提供給前輪，62%的動(dòng)力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺(jué)。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時(shí)，則可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車(chē)軸，最多可達(dá)100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛，正常底盤(pán)離地高度為217毫米。為完滿(mǎn)解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實(shí)際行環(huán)境不時(shí)自動(dòng)改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級(jí)離地高度，最高兩級(jí)是離地用，157毫米是最低級(jí)別，是專(zhuān)為提存行李時(shí)降低車(chē)身用，在217毫米的一般離地高度行車(chē)，當(dāng)車(chē)速超越125km/h時(shí)，pasm便會(huì)自動(dòng)把離地降低至190毫米，若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上，又會(huì)再降低至179毫米，以保持高速行車(chē)的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車(chē)頭接近角可達(dá)到32度，亦可涉水深達(dá)555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
內(nèi)裝布置

cayenne采用5人座設(shè)計(jì)，與一般suv沒(méi)什么不同，風(fēng)格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調(diào)的雙色內(nèi)裝，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板、座椅、方向盤(pán)、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車(chē)內(nèi)飾板，3環(huán)式儀表組，前座左右獨(dú)立調(diào)整的恒溫空調(diào)，多功能方向盤(pán)，10個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)、液晶綜合資訊顯示中控臺(tái)熒幕均列為標(biāo)準(zhǔn)配備，整體感受一如現(xiàn)行車(chē)系一般，給人略具冷調(diào)卻又豪華精致的感覺(jué)。

保時(shí)捷卡宴的內(nèi)飾部分基本延續(xù)了保時(shí)捷的經(jīng)典風(fēng)格，比如位于轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、三輻式方向盤(pán)及大面積的真皮飾面等。最大的不同之處在于，它的五連儀表盤(pán)的中央表盤(pán)不是跑車(chē)車(chē)系上的轉(zhuǎn)速表，而是用于顯示車(chē)輛行駛相 關(guān)信息。此外可調(diào)節(jié)底盤(pán)和懸架的中控臺(tái)也為保時(shí)捷卡宴所獨(dú)有，這些開(kāi)關(guān)按鈕由帶有金屬色澤的塑料制成，雖然質(zhì)感與手感均不錯(cuò)，但我個(gè)人認(rèn)為如果換成真正金屬的開(kāi)關(guān)按鈕應(yīng)該更加符合保時(shí)捷的品牌定位。
當(dāng)你座入車(chē)體里你會(huì)忘記它是一輛SUV，眾多的跑車(chē)元素被毫無(wú)保留的移植。三環(huán)式儀表盤(pán)、三幅式多功能方向盤(pán)、10喇叭音響系統(tǒng)、所有的裝備都演繹著保時(shí)捷風(fēng)格?？ㄑ缪b備了多種高級(jí)配置，巡航定系統(tǒng)、BOSE音響、全真皮內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)型真皮座椅、選裝電動(dòng)全景天窗、倒車(chē)影像系統(tǒng)、后座娛樂(lè)設(shè)備，當(dāng)然如果要享受這樣的豪華品質(zhì)，昂貴的費(fèi)用是首要的前提。
風(fēng)阻系數(shù)（Cd） 0.35
空載重量（德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)） 2,355 kg
空載重量（EG） 2,430 kg
容許總重 3,080 kg
Tiptronic S
保時(shí)捷卡宴
保時(shí)捷卡宴
容量 燃油箱 100 lTiptronic S
耗油量 綜合（l/100 km） 14.9 l
二氧化碳排放量（g/km） 358 g
價(jià)格 1,580,000元，含增值稅
4.5多點(diǎn)式噴射水冷式雙渦輪增壓
燃料類(lèi)型標(biāo)號(hào) 97#無(wú)鉛汽油
燃油供給方式 電子傳輸 多點(diǎn)式噴
排檔位置 地板式
轉(zhuǎn)向機(jī)形式 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向
輪胎規(guī)格255/55 R18 109Y
新款卡宴的進(jìn)氣格柵的位置更低,并且呈現(xiàn)一定的弧度,保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口從原來(lái)的正方形變?yōu)樘菪?發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加為兩條,中間向上凸起,給隱藏在下面的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更大的空間。在尾門(mén)的設(shè)計(jì)上,新車(chē)增加了尾門(mén)的弧度,從而讓它看起來(lái)更加的輕巧。而在側(cè)面線條上,則通過(guò)更加突出雕刻感的腰線強(qiáng)化了新卡宴的力量。
新卡宴的車(chē)頭大燈的造型可以讓人聯(lián)想到Panamera，在進(jìn)氣口上沿是新增加的LED行車(chē)燈，安裝位置和樣式與保時(shí)捷911Turbo非常相似。
新卡宴車(chē)尾的變化同樣令人印象深刻，新款卡宴車(chē)尾線條富于變化而且層次分明。保險(xiǎn)桿相當(dāng)突出，給人以非常強(qiáng)壯的感覺(jué)。車(chē)尾門(mén)向內(nèi)凹陷，顯得非常的精干。尾門(mén)   下沿一條很寬的鍍鉻裝飾條讓車(chē)尾的層次變得更加清晰。
新卡宴內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化非常大，儀表保留了保時(shí)捷傳統(tǒng)的五組圓形儀表，在整體氛圍上凸顯出保時(shí)捷跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車(chē)內(nèi)的質(zhì)量感明顯較老款有了提升：塑料按鍵的材質(zhì)高檔，車(chē)內(nèi)裝飾材料以真皮為主，輔以鋁材和實(shí)木材料進(jìn)行點(diǎn)綴，顯得非常豪華。
老款卡宴的尾燈造型保守平庸，新款車(chē)尾燈的變化非常令人贊賞，不僅使用了亮度更高的LED燈組，而且不規(guī)則形狀的造型和立體的造型也都非常吸引眼球。
新卡宴整體貫穿式的中控臺(tái)和豎直方向的空調(diào)出風(fēng)口與四門(mén)轎跑車(chē)Panamera有幾份相似。中控臺(tái)以鋁制的變速桿為中心，周?chē)苊苈槁榕帕械陌存I從設(shè)計(jì)樣式看能讓人聯(lián)想到著名的奢侈品Vertu手機(jī)。
2013款
在2013年北美車(chē)展上  ，保時(shí)捷帶來(lái)了目前卡宴車(chē)系的最強(qiáng)車(chē)型：卡宴Turbo S，這款車(chē)匹配4.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出達(dá)到550馬力。外觀內(nèi)飾方面，新卡宴Turbo S更顯霸氣，進(jìn)氣格柵、大燈殼體和后視鏡部件等噴涂高光黑色漆，21英寸輪轂極具力量感。內(nèi)飾則采用雙色真皮組件，有紅色或黑色，盧克索米色的色彩組合可供選擇。碳纖維內(nèi)飾組件與真皮裝備相互搭配，彰顯了車(chē)的高貴氣質(zhì)。

在巴黎車(chē)展上，保時(shí)捷發(fā)布了全新卡宴S柴油版（Cayenne S Diesel）   ，這款車(chē)采用了扭矩高達(dá)850Nm的4.2升V8柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步豐富了卡宴的產(chǎn)品陣容。柴油版此前已經(jīng)推出，而此次推出的卡宴S柴油版性能表現(xiàn)更強(qiáng)?？ㄑ鏢柴油版匹配4.2升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出382馬力，峰值扭矩達(dá)到了850Nm。新車(chē)采用四輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速時(shí)間為5.7秒。極速達(dá)到了254km/h。更讓人心動(dòng)的是，如果您   不是一個(gè)喜歡開(kāi)快車(chē)的人，該車(chē)的油耗能夠?qū)崿F(xiàn)8.4升/100km的表現(xiàn)。 但是由于不少地區(qū)并沒(méi)有使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，因此這款卡宴S柴油版可能會(huì)和許多地區(qū)無(wú)緣。對(duì)于我們來(lái)講也不得不說(shuō)是個(gè)遺憾。
2013年保時(shí)捷官網(wǎng)推出了卡宴柴油版。 外觀方面，有著陸上最快SUV稱(chēng)號(hào)的保時(shí)捷卡宴，無(wú)論是動(dòng)態(tài)性能、靈活性、安全性、舒適性還是日常實(shí)用性，都是按照最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)而成。2013款卡宴柴油版上搭載的是由奧迪提供的3.0L V6渦輪柴油引擎。這款引擎曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用在奧迪的生產(chǎn)線上，包括Q7 SUV和A4系列等等，與標(biāo)準(zhǔn)的Tiptronic-S自動(dòng)變速箱搭配后，提供最大240HP(178.97kW)的輸出功率和550Nm的扭力。
柴油版最大功率240馬力，峰值扭矩406磅英尺，靜止到60英里/時(shí)加速時(shí)間7.2秒。整車(chē)的穩(wěn)定性更好，震動(dòng)更低，行駛更平穩(wěn)。雖然沒(méi)有配備沒(méi)有自動(dòng)啟動(dòng)/停止功能，但是卡宴柴油版還配備了一個(gè)系統(tǒng)，以防止車(chē)輛添加不正確的燃料。

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